Сярэдні гадавы заробак пілота камерцыйнай авіякампаніі складае ад 130 059 долараў . Заробак вагаецца ад мінімуму 112 657 долараў максімум да 146 834 долары . Ніз 10 працэнтаў выйграў 98 813 долараў у той час як лепшыя 10 працэнтаў перамаглі 62 106 даляраў . Саюзныя пагадненні, тып авіякампаніі, памер самалётаў і прызначаныя маршруты з'яўляюцца ключавымі фактарамі ў розніцы ў заробках паміж пілотамі.
Калі вы зацікаўлены ў авіяцыйная кар'ера , заставайцеся, каб даведацца пра яго больш заробак пілота самалёта .
У дадатак да пагадзіннай аплаты пілота, ён часта атрымлівае стыпендыю ў перыяд навучання, а таксама сутачную стаўку, калі ён знаходзіцца далёка ад дома. Гэтая дапамога пакрывае харчаванне і іншыя непрадбачаныя выдаткі, якія могуць назапасіць пілоты. А авіякампаніі часта аплачваюць пражыванне, калі пілоту даводзіцца начаваць удалечыні ад дома.
Шматгадовы вопыт
Пасля атрымання сертыфіката на кіраванне буйнымі самалётамі для рэгулярных авіякампаній зарплата пілота з часам павялічваецца. Прагноз паказвае гэтую тэндэнцыю:
- 1-2 гады: 116 553 даляры- 126 942 даляры
- 3-4 гады: 118 631- 128 760 долараў
- 5-6 гадоў: 120 968- 130 560 долараў
- 7-9 гадоў: 124 345 даляраў- 133 814 даляраў
- 10-14 гадоў: $ 128 241- $ 137 570
- 15-19 гадоў: 130 059 даляраў- 139 573 даляры
- 20 і больш гадоў: 130 059 даляраў- 139 573 даляры
Тэндэнцыя росту працоўных месцаў
Чаканы рост працоўных месцаў для пілотаў авіякампаній ніжэйшы за сярэдні па іншых галінах. У перыяд з 2016 па 2026 год прафесія атрымае толькі каля 2900 працоўных месцаў, тэмп росту складае 3 працэнты. Многія з гэтых працоўных месцаў стануць вынікам абавязковага выхаду пілотаў на пенсію. Канкурэнцыя за працу ў рэгіянальных авіякампаніях будзе менш інтэнсіўнай, чым за працу ў буйных авіякампаніях.
Заробак за самалёт
Заробкі пілотаў вар'іруюцца ў залежнасці ад тыпу самалёта, на якім яны лётаюць, і ад таго, колькі часу яны правялі ў авіякампаніі. Сярэдняя гадавая зарплата пілота вялікага самалёта складае 121 408 долараў. Для маленькага самалёта сярэдняя гадавая зарплата складае 104 219 долараў.
Заробак пілота самалёта ў ЗША . Нерэактыўныя пілоты зарабляюць значна менш. Пілот вялікага нерэактыўнага самалёта атрымлівае сярэдні гадавы заробак усяго ў 79 106 даляраў. Сярэдняя гадавая зарплата невялікага самалёта складае 85 418 долараў. Лётчыкі праходзяць розную падрыхтоўку для кожнага тыпу самалёта яны сертыфікаваны на палёты, таму гэтыя факты варта ўлічваць перад пачаткам адукацыі.
Апісанне працы
Задачы пілота пачынаюцца задоўга да таго, як ён патрапіць у кабіну. Перад запланаваным рэйсам ён выконвае некалькі важных праверак. Праверце надвор'е на вашым маршруце, стан самалёта, агульны аб'ём паліва, неабходны для паездкі, а таксама вагу і размеркаванне пасажыраў і грузаў у самалёце.
У ім таксама прадстаўлены план палёту перад вылетам самалёта з зоны пасадкі. Падчас палёту ён кантралюе прыборы самалёта, радыёсувязь і выкарыстоўвае ўваходныя дадзеныя для ацэнкі і выяўлення праблем, якія могуць паўплываць на палёт. Кантралюе ўвесь персанал кабіны і самалёта. Нарэшце, пілот звязваецца з кіраваннем паветранага руху для атрымання і выканання інструкцый па бяспечнай пасадцы на прызначаную ўзлётна -пасадачную паласу.
Патрабаванні да адукацыі
Пілотам авіякампаніі неабходна атрымаць ступень бакалаўра, але гэта не абавязкова быць у авіяцыі. Вы павінны прайсці навучанне ў лётнай школе або ў войску і атрымаць права на атрыманне прыватнага пасведчання пілота, перш чым вы зможаце атрымаць ліцэнзію камерцыйнага пілота. Пасля рэгістрацыі 1500 гадзін палёту ў пэўных самалётах і ўмовах вы можаце падаць заяўку на сертыфікацыю пілота авіякампаніі. Каб атрымаць вопыт, які дазваляе вам атрымліваць зарплату пілота камерцыйнай авіякампаніі, у дадатак да падрыхтоўкі да каледжа вы будзеце марнаваць некалькі гадоў на падрыхтоўку да іспытаў Федэральнай авіяцыйнай адміністрацыі.
Прамысловасць
У 2016 годзе ў камерцыйных авіякампаніях працавала 88 працэнтаў пілотаў. Наступным найбуйнейшым працадаўцам быў федэральны ўрад, які склаў усяго 4 працэнты. Частыя паездкі і працоўныя абавязкі - асноўныя прычыны стомленасці або выгарання ў прамысловасці. Пілоты авіякампаній ляцяць прыкладна 75 гадзін у месяц з -за федэральных правілаў. Яны маглі б назапасіць яшчэ 150 гадзін, выконваючы іншыя абавязкі. Федэральны закон таксама патрабуе пэўных перыядаў адпачынку для пілотаў і выхаду на пенсію ва ўзросце 65 гадоў.
Як павялічваюцца заробкі
Колькі зарабляе камерцыйны пілот? . У кожнай авіякампаніі ёсць свая праграма аплаты, але амаль усе прапануюць штогадовыя стандартныя павышэнні. Дзякуючы ўстойліваму росту, камерцыйныя і авіякампаніі могуць разлічваць на дасягненне сярэдняга гадавога заробку каля 117 290 долараў і вышэй . Пілоты адчуваюць больш высокі прырост заробак у іх першыя пяць гадоў . Гэта павелічэнне звычайна вышэйшае для першых афіцэраў, чым капітанаў, і самае вялікае павелічэнне зарплаты часта адбываецца пасля гадавога выпрабавальнага тэрміну. Амаль усе першыя афіцэры становяцца капітанамі пасля некалькіх гадоў вопыту.
Старыя перавозчыкі, найбуйнейшыя і найстарэйшыя перавозчыкі ЗША, маюць адны з самых высокіх ставак аплаты пілотаў. Напрыклад, першы афіцэр на Boeing 757 у Delta Air Lines у першы год пачынае ад 70 долараў за гадзіну, а заробак на другім курсе істотна большы. Праз 10 гадоў першы афіцэр Дэльты будзе зарабляць 151 долар у гадзіну. Пры мінімальнай гарантыі на 65 гадзін першы афіцэр Boeing 757 пачынае зарабляць не менш за 55 000 долараў у год, а да 10 года будзе зарабляць больш за 120 000 долараў у год, не ўлічваючы выдаткі на праезд.
Для параўнання, капітан Delta на тым жа самалёце ў першы год каштуе ад 206 долараў за гадзіну, а за 10 год - за 222 долары за гадзіну. Гэта складае прыкладна 160 000 долараў за першы год і 173 000 долараў за 10 год, без уліку сутачных.
Для буйной авіякампаніі Southwest першыя афіцэры пачынаюць з пагадзіннай аплаты ў 57 долараў у першы год. Да пятага года гэта павялічылася больш чым удвая - да 130 долараў за гадзіну. За 10 год пагадзінная аплата першага афіцэра складае 148 долараў з Паўднёва -Захаду. У першы год капітан Паўднёва -Захаду зарабляе 191 долар у гадзіну. Да пятага года ён зарабляе 200 долараў за гадзіну, а да 10 - 212 долараў за гадзіну.
Рэгіянальныя авіякампаніі плацяць менш, а пілоты робяць самалёты меншага памеру. Палёты на рэгіянальную авіякампанію - гэта найбольш распаўсюджаны спосаб атрымаць вопыт, неабходны буйным авіякампаніям, што робіць яго неабходным крокам для большасці новых пілотаў.
Напрыклад, у Island Air першы афіцэр зарабляе $ 43 у гадзіну ў першы год і $ 58 у гадзіну ў пяты год. Капітаны той жа авіякампаніі зарабляюць 67 долараў за гадзіну ў першы год і 97 долараў за гадзіну пяты год.
Добрая навіна заключаецца ў тым, што з улікам цяперашняй недахопу пілотаў рэгіянальныя авіякампаніі вымушаныя стаць больш канкурэнтаздольнымі пры найме пілотаў, прычым многія прапануюць платную падрыхтоўку, выдаткі на пераезд, бонусы пры ўваходзе. і лепшыя перавагі для пілотаў. У цяперашні час Island Air прапануе прафсаюзныя аблігацыі ў памеры 12 000 долараў з 5 000 долараў на выдаткі на пераезд. Авіякампанія Piedmont Airlines прапануе членскі бонус у памеры 15 000 долараў і, згодна са сваім вэб -сайтам, гарантаваную працу ў American Airlines.
Будучыя пілоты, якія займаюцца гэтай кар'ерай, маюць вялікі патэнцыял зарабляць уражлівыя заробкі, прапрацаваўшы менш за дзесяць гадоў. Тыя, хто ўзлятае ў неба на працягу ўсёй сваёй кар'еры, могуць атрымліваць вельмі зручную зарплату, калі дасягнуць пенсіі.
Заключная заўвага
Гэты пост прызначаны не для тых, хто хоча стаць пілотам, а хутчэй для агульнага ўвядзення ў тое, як працуе заработная плата пілота (у некаторых авіякампаніях пагадзінная, а ў іншых штомесячная зарплата) і на чым яна заснавана (гады ў авіякампаніі, пасада капітана або першага афіцэра і г.д.).
У цэлым, пілоты вельмі добра аплачваюцца, хаця варта адзначыць, што за апошнія два дзесяцігоддзі прасоўванне па службе ў амерыканскіх авіякампаніях было вельмі марудным, таму людзі, якія сапраўды зарабляюць вялікія грошы, ужо даўно знаходзяцца ў адпаведных авіякампаніях.
Змест